Le fondateur de la ville de Telosa cherche un foyer pour une expérience utopique de 500 milliards de dollars


Illustration de l'article : Concept de la ville de Telosa par les architectes danois de BIG (Bjarke Ingels Group).

Publié: 10-8-2021

par Adolfo Pesquera

Ville de Telosa (Comté et État à déterminer) — Marc Lore, l'ancien directeur général de Commerce électronique Walmart, a annoncé en septembre son intention de construire une ville de 5 millions d'habitants, peut-être dans un pays désertique, à partir de zéro, sur la base d'un principe économique destiné à réduire considérablement les inégalités de revenus de l'équation sociale.

Lore a déposé la marque Ville de Telosa nom et créé un site Web pour commercialiser son développement, cependant, aucun site n'a été choisi.

« La mission de Telosa est de créer un avenir plus équitable et durable. C'est notre étoile du nord, et cela ne changera jamais », déclare Lore sur le site Web. «Ce que nous essayons de faire, c'est de combiner en quelque sorte le meilleur de différentes villes et de le réunir.

« Donc, si vous pensez que Telosa est aussi dynamique et diversifiée qu'une ville de New York, combinée à l'efficacité, la sécurité et la propreté d'une ville comme Tokyo, combinées aux services sociaux, à la durabilité et au modèle de gouvernance d'une ville comme Stockholm, nous sommes sera la ville la plus ouverte, la plus juste et la plus inclusive du monde.

Lore a mandaté l'architecte danois Bjarke Ingels et son entreprise, GROS, pour conceptualiser le plan directeur de la première phase – une communauté de 1 500 acres pouvant accueillir 50 000 résidents d'ici 2030.

"Telosa, dans mon esprit, incarne en quelque sorte le genre de soin social et environnemental d'une sorte de culture scandinave et le genre de liberté et d'opportunité d'une culture plus américaine", a déclaré Ingels.

Construit à partir d'une table rase, le projet peut éviter les technologies urbaines obsolètes qui entravent la mise en œuvre des meilleures pratiques ailleurs. Les concepts de base comprennent un parc central, des transports publics durables et autonomes, des services publics souterrains, des espaces publics plus propres et plus praticables, des toits photovoltaïques, un stockage d'eau surélevé, des fermes aéroponiques.

Le calendrier du projet propose le développement de 30 000 acres et l'emménagement de 1 million de personnes entre les 10e et 20e années d'existence. En 40 ans, Telosa aurait atteint 5 millions d'habitants et 150 000 acres ou 234 miles carrés ; c'est une zone légèrement plus petite que la ville d'Austin (272 miles carrés). La densité serait cependant considérablement plus élevée, ce qui équivaut aux 33 personnes par acre de San Francisco.

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La théorie économique qui est censée faire ce travail est l'équité, une sorte de mise à niveau vers le capitalisme. Sa fondation est la création d'une fondation communautaire qui posséderait et gérerait la terre. Les résidents pourraient construire, posséder et vendre des maisons et d'autres constructions verticales, mais Telosa serait propriétaire du terrain en dessous.

Ce serait comme si l'ensemble de la population était en partenariat avec un établissement public d'équipement (PFC). Dans de nombreuses villes aujourd'hui, les municipalités et les gouvernements de comté ont créé des PFC qui peuvent posséder des terres et fournir un financement exonéré d'impôt pour aider les développeurs privés. En échange, le PFC acquiert une participation dans les revenus futurs du projet et des conditions qui fournissent un service communautaire, comme des logements subventionnés pour la main-d'œuvre ou des emplois avec un salaire décent.

La définition de l'équité de la ville de Telosa amplifie ce concept, le décrivant comme un système dans lequel tous les citoyens ont un intérêt dans le territoire de la ville :

« Imaginez si tous les terrains de Manhattan appartenaient à une fondation communautaire axée sur l'amélioration de la qualité de vie de tous les citoyens. Selon les estimations actuelles, la dotation vaudrait plus de 1 000 milliards de dollars et pourrait générer plus de 60 milliards de dollars de revenus chaque année à réinvestir dans la construction du capital physique et humain de la ville, soit 2 fois les dépenses annuelles actuelles.

Les aménageurs du projet recherchent des terrains bon marché. Leur recherche, jusqu'à présent, s'est déroulée dans des régions désertiques de l'Ouest et d'autres régions peu peuplées. Les États qui ont été mentionnés comprennent l'Arizona, l'Utah, le Nevada, le Texas, l'Idaho et la région des Appalaches.

Les premiers rendus se sont concentrés sur la géographie du désert. La disponibilité de l'eau dans l'Ouest est cependant rare, et c'est une ressource qui est susceptible de continuer à diminuer. L'Idaho et les Appalaches sont plus prometteurs en termes de ressources naturelles durables. Cependant, les Appalaches sont plus proches des centres de population et d'industrie qui pourraient facilement fournir un afflux constant de travailleurs qualifiés.

Le Texas est toujours dans le mix et il y a des avantages à s'y installer. En supposant que les planificateurs de BIG fassent preuve de diligence raisonnable, ils comprendront que le pompage de l'eau dans le désert n'est pas durable et que l'une des prémisses fondamentales du projet est la durabilité.

Le Texas a des régions climatiques semi-désertiques où les résidents pourraient profiter du confort physique offert par les altitudes plus élevées et leur distance par rapport à la courbe côtière plus humide. Le comté d'Uvalde, par exemple, est généralement à environ 900 pieds au-dessus du niveau de la mer et reçoit les vents dominants le plus souvent de l'est et du sud-est ; qui rend pratique l'utilisation de la technologie de génération d'eau atmosphérique pour capter l'eau potable de l'air enrichi du golfe du Mexique.

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Une ville en plein essor a aussi besoin de routes. Là aussi, le Texas a un avantage. La législature, malgré toutes ses fautes (trop nombreuses pour être énumérées ici) a au moins réussi à formuler une stratégie de financement impressionnante pour le ministère des Transports du Texas. Le Texas est classé troisième meilleur par Fondation Raison, parmi les États les plus peuplés en combinant performance routière et rentabilité.

Cette région est à moins d'une journée de voyage de Brownsville, où Paragon VTOL Aéronautique développe des taxis aériens urbains autonomes. Telosa a priorisé le transport en commun automatisé dans son plan directeur.

Le comté d'Uvalde et les comtés environnants sont également à proximité du corridor Austin-San Antonio, une excellente source pour attirer une main-d'œuvre qualifiée et un capital-risque.

Lore est plusieurs fois milliardaire, mais une vision aussi large nécessite plus de fonds que lui. Fortune rapporte qu'il a été occupé à contacter des investisseurs privés et des philanthropes, et qu'il étudie les subventions fédérales et étatiques.

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ID du projet VBX : 2021-7095


adolfo@virtualbx.com



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