À l'intérieur du Rivian R1T et de son dépôt d'introduction en bourse – TechCrunch


Bonjour lecteurs : Bienvenue à The Station, votre hub central pour tous les moyens passés, présents et futurs de déplacer des personnes et des colis du point A au point B.

Welp, ce fut une semaine chargée en véhicules électriques, commençant par le SPAC Polestar et se terminant par le dépôt de Rivian IPO (malédiction au dépôt réglementaire de vendredi tardif). Oh, et les chiffres de livraison et de production record de Tesla publiés samedi, qui ont dépassé les attentes des analystes.

Il y a beaucoup d'autres idées cachées ici, y compris le coin politique d'Aria Alamalhodaei, qui se concentre sur les emplois cette semaine, et le résumé de Rebecca Bellan sur l'actualité de la micromobilité.

Allons-y.

Comme toujours, vous pouvez m'envoyer un e-mail à kirsten.korosec@techcrunch.com pour partager vos réflexions, critiques, opinions ou conseils. Vous pouvez également m'envoyer un message direct sur Twitter — @kirstenkorosec.

Micromobbin'

Durant sa présidence, Donald Trump a supprimé les stations de vélos en libre-service sur le campus de la Maison Blanche. Depuis cette semaine, le vélopartage est de retour.

Capital Bikeshare, un programme de partage de vélos de la région de Washington exploité par Lyft, a réinstallé une station de 11 quais conforme Buy America à l'entrée E Street NW et South Executive Avenue du campus. Il n'est disponible que pour ceux qui ont accès aux terrains de la Maison Blanche, de sorte que le grand public ne pourra pas le voir dans les applications.

Pourtant, le déménagement est bon pour nous tous; plus les législateurs (ou plus probablement leur personnel) commenceront à utiliser des méthodes de déplacement à zéro émission, plus ils verront l'utilité des programmes de micromobilité partagée, et plus ils adopteront (espérons-le) des politiques pour les soutenir.

Une étude récente a révélé que les systèmes de vélos en libre-service aux États-Unis permettent d'économiser 36 millions de dollars par an en frais de santé et contribuent à réduire les embouteillages et les émissions de carbone du secteur des transports. Autrement dit, je vois vos voitures électriques et je vous monte plus de vélos.

D.C. l'a compris. Le conseil a récemment approuvé le budget Fair Shot du maire Bowser, qui comprenait 19 millions de dollars pour ajouter 80 nouvelles stations Capital Bikeshare et 3 000 vélos électriques à la flotte. Le plan stipule également que chaque résident de D.C. vivra à moins d'un quart de mile d'une station de vélos en libre-service.

L'argent entre dans la micromobilité

Fabricant de motos électriques Gâteau a clôturé un cycle de série B de 60 millions de dollars quelques semaines seulement après le lancement d'un nouveau vélo utilitaire de ville appelé le Makka. La société utilisera les fonds pour mettre en place des installations de fabrication en Europe, en Amérique du Nord et en Asie afin d'économiser de l'argent et des émissions de carbone lors de l'expédition de vélos à travers le monde. Cake prévoit également d'étendre ses capacités de vente au détail, en introduisant des salles d'exposition dans les grandes villes cet automne.

startup allemande Danser a levé 19,4 millions de dollars quelques semaines seulement après que la société a commencé à déployer son service d'abonnement de vélos électriques à Berlin. Le service d'abonnement de la société coûte 93 $ par mois pour une expérience de location de gants blancs du Dance One, son vélo électrique conçu en interne. Dance utilisera l'argent pour doubler la taille de ses opérations et de ses équipes d'ingénierie et s'étendre à plus de villes à travers l'Europe l'année prochaine.

Ola Électrique a levé plus de 200 millions de dollars pour une valorisation de 3 milliards de dollars, argent qu'il utilisera pour développer son activité de fabrication de véhicules électriques en Asie du Sud. Ola Electric a récemment sorti son premier scooter électrique, l'Ola S1, mais a déclaré qu'il utiliserait les nouveaux fonds pour développer d'autres véhicules électriques, comme une moto, un scooter grand public et une voiture électrique. La société a déjà annoncé son intention de devenir publique l'année prochaine.

E-scooters, mais rendez-le compétitif

Les Championnat d'eSkootr (eSC), la première course de trottinette électrique au monde, est une chose. (Cela se passe en 2022.)

L'eSC a dévoilé le scooter électrique S1-X plus tôt cette année. Maintenant, ils examinent de plus près et partagent certaines spécifications. Les scooters peuvent atteindre une vitesse de plus de 60 miles par heure, répartissant leur puissance entre deux moteurs de moyeu de roue et un bouton spécial de boost pour 20 % de puissance supplémentaire immédiatement.

Le premier dark store de Deliveroo

Entreprise britannique de livraison de repas en ligne Deliveroo s'est associé au géant des supermarchés Morrisons pour lancer son premier « magasin sombre » pour des livraisons rapides d'épicerie dans le centre de Londres. « Deliveroo Hop », comme le nouveau service est joliment appelé, promet de livrer les marchandises en 10 minutes ou moins. Londres regorge déjà de tels services d'autres sociétés aux noms amusants comme Jiffy, Getir, Zapp et Weezy, mais nous voyons (ou plutôt entendons parler) ces magasins sombres s'ouvrir dans les villes du monde entier. Est-ce que quelqu'un d'autre ressent une pointe d'anxiété pour les travailleurs du concert qui doivent effectuer des livraisons si rapides ?

Équité et abordabilité du transport en commun

Orion Electrics Company vend à la fois des vélos électriques à un prix abordable (à partir de 899 $) et place des vélos électriques de location dans les quartiers à faible revenu.

Alors que d'autres services peuvent vous coûter 10 $ pour rouler pendant 20 minutes, le service d'Orion permettra aux cyclistes de réserver un vélo pour aussi peu que 10 $ par mois ou 60 $ par an pour un accès, une distance et une durée illimités. L'entreprise travaille également avec les collectivités, les entreprises et les établissements d'enseignement pour offrir aux utilisateurs un accès gratuit aux vélos pour un prix contractuel. Orion prévoit de commencer les tests à Columbus, Ohio en 2022 et à Cincinnati en 2023.

– Rebecca Bellan

Offre de la semaine

argent la gare

Rivien ! Vendredi soir, Rivian a rendu public son dépôt d'introduction en bourse et a publié son S-1, qui est peut-être mon document préféré qui existe dans le monde.

Après avoir lancé l'actualité de dernière minute, Alex Wilhelm et moi avons jeté un premier coup d'œil plus approfondi sur le S-1 et avons proposé sept plats à emporter; c'est un article TechCrunch + (oui, il ne s'appelle plus Extra Crunch), mais j'ai poussé le paywall vers le bas.

Depuis, j'ai passé un peu plus de temps avec S-1 et j'ai reçu quelques SMS et e-mails amicaux d'autres personnes qui ont repéré des pépites intéressantes. Rivian n'a pas encore défini les conditions de l'introduction en bourse, nous ne l'avons donc pas. Mais il y a beaucoup d'autres éléments à considérer.

Je n'en soulignerai que quelques-uns.

Tout d'abord, Rivian a décrit un certain nombre d'entreprises futures au-delà du jeu automobile traditionnel consistant à gagner de l'argent en assemblant, en vendant et en finançant des véhicules. C'est une voie que même les grands constructeurs automobiles traditionnels visent. La différence est que Rivian le fait depuis le début.

Sans surprise, il prévoit de vendre une variété de variantes de véhicules à différents prix. Cela signifie probablement des véhicules moins chers qui tombent en dessous de sa fourchette actuelle de 67 000 $ à 75 000 $ de véhicules électriques. Après s'être concentré dans un premier temps sur les marchés américain et canadien, il prévoit d'entrer sur les marchés d'Europe occidentale à court terme, suivis des principaux marchés de l'Asie-Pacifique. Et pour soutenir ces ventes, Rivian prévoit de localiser la production, ce qui signifie plus d'usines.

Un autre domaine de croissance évident mais important est le projet de Rivian d'offrir du matériel intégré tel que la charge, la production et le stockage, ainsi que des solutions logicielles de gestion de l'énergie sur les marchés résidentiel, industriel et commercial.

La société a déclaré dans son S-1 qu'elle prévoyait de construire plusieurs véhicules dans les secteurs grand public et commercial. Ce secteur commercial m'intéresse, surtout après avoir remarqué ce petit élément plus bas, où Rivian dit qu'il pense qu'il "deviendra le plus grand parc de véhicules électriques à gestion centralisée", permettant à l'entreprise "de débloquer de futures offres de services, y compris Mobilité autonome en tant que service pour la circulation des personnes et des biens."

Ensuite, Amazone. Comme nous l'avons mentionné dans notre article de vendredi, il y a 81 mentions d'Amazon dans le dossier Rivian S-1. Le nombre est élevé car Amazon est à la fois un investisseur dans l'entreprise et un client. Selon le dossier, Amazon détient au moins 5% de Rivian, bien que le nombre final ne soit pas encore disponible. Ford détient également une participation supérieure à 5%, ainsi qu'un certain nombre d'investisseurs.

Mais les investissements passés, la flotte commerciale de Rivian est largement conçue en pensant à Amazon. Ce qui est logique puisque le géant américain du e-commerce devrait acheter quelque 100 000 véhicules à l'entreprise. Bien que Rivian note que certains aspects de la conception et du style des fourgonnettes électriques commerciales (EDV) resteront exclusifs à Amazon, le partenariat ne l'est pas.

Selon les termes, Rivian fournira exclusivement des véhicules de livraison du dernier kilomètre à l'unité logistique d'Amazon à l'occasion du quatrième anniversaire de la « date de livraison initiale ». J'interprète cette date de livraison initiale comme décembre 2021, date à laquelle Rivian livrera 10 fourgonnettes prêtes pour la production. Les conditions indiquent également qu'entre le quatrième anniversaire et le sixième anniversaire de la date de livraison initiale, Amazon a un droit de premier refus d'acheter des véhicules de livraison du dernier kilomètre que Rivian produit.

Et enfin, Gué, qui, comme je l'ai noté précédemment, détient plus de 5% des actions de Rivian. Deux éléments apparaissent, dont l'un est une gracieuseté d'un lecteur aux yeux d'aigle.

Rivian et Ford (en particulier sa filiale Troy Design and Manufacturing) ont conclu un accord en avril 2019 pour le développement, la production et la fourniture de tous les prototypes et pré-production de véhicules « corps en blanc » dans les programmes de véhicules R1T, R1S et EDV. Cela signifie que Ford a produit les premiers prototypes de Rivian depuis 2019. Rivian a déclaré qu'il cesserait d'acheter à Troy Design et qu'il tamponnerait et assemblerait ses propres « BIW » (corps en blanc) une fois que son usine de Normal, dans l'Illinois, passera à la production de véhicules à l'état stable. . Rivian a payé à Ford 8 millions de dollars en 2019 et 66 millions de dollars en 2020 pour ce service.

Et enfin (merci de vous être accroché) … malgré la position de stock de Ford et sa relation avec Rivian, il n'a plus de représentants au sein de son conseil d'administration. Joe Hinrichs a siégé au conseil d'administration de Rivian jusqu'en 2020, date à laquelle il a brusquement quitté Ford. Alexandra Ford English, la fille de Bill Ford, a été nommée au conseil d'administration de Rivian en mai 2020, vraisemblablement pour pourvoir le poste vacant de Hinrichs, mais a démissionné en mai 2021.

Pendant ce temps, Amazon et Cox Automotive ont encore des places au conseil d'administration.


Passons brièvement à une autre affaire potentiellement importante : Polestar. La société a conclu un accord pour entrer en bourse via une acquisition à but spécial avec Gores Guggenheim Inc. L'accord SPAC donnerait à la société combinée une évaluation de 20 milliards de dollars. Une fois la fusion conclue, la société fusionnée sera détenue par une nouvelle société publique nommée Polestar Automotive Holding UK Limited. La société devrait être cotée au Nasdaq sous le symbole boursier « PSNY ».

Polestar relève de la marque de performance électrique de Volvo Car Group, mais Polestar et Volvo appartiennent toutes deux au constructeur automobile chinois Zhejiang Geely Holding Group Co.

Avec cette annonce, Polestar rejoint une masse de fabricants de véhicules électriques qui seront rendus publics via SPAC, notamment Arrival, Canoo, Fisker, Lordstown Motors et Lucid Group. Rivian est le seul fabricant de véhicules électriques à adopter la voie traditionnelle de l'introduction en bourse.

Autres offres qui ont retenu mon attention cette semaine…

Saut automatique, une société de logiciels de réparation automobile, a levé 18 millions de dollars dans un tour de table de série A dirigé par Bain Capital Ventures, avec une participation répétée de Threshold Ventures, qui a dirigé le tour de table de 5 millions de dollars d'AutoLeap en septembre 2020.

Technologie Amperex contemporaine, le géant chinois de la fabrication de batteries connu sous le nom de CATL, a accepté d'acquérir la société Millennial Lithium, basée à Vancouver, au Canada, dans le cadre d'une transaction en espèces d'une valeur de 377 millions de dollars canadiens, soit 297 millions de dollars.

Dynamiser les entreprises, un fonds de capital-risque en phase de démarrage et de croissance, a clôturé son deuxième fonds avec des engagements de capitaux totaux de 330 millions de dollars. Fund II sera utilisé pour aider à faire évoluer et à commercialiser des logiciels dans les domaines des énergies renouvelables, de la mobilité, de la cybersécurité, du stockage sur batterie, des infrastructures critiques et de la résilience climatique. Le fonds est soutenu par des investisseurs clés tels que Invenergy, CDPQ, SE Ventures, GE Renewable Energy et Hannon Armstrong. Credit Suisse, Xcel Energy, American Electric Power et Equinor Ventures y ont également participé.

Nasa a choisi GE Aviation et MagniX pour développer des technologies de propulsion électrique pour les avions, dans le but d'introduire cette technologie dans les flottes aéronautiques américaines d'ici 2035. Les prix, décernés dans le cadre du programme de démonstration de vol du groupe motopropulseur électrique (EPFD) de l'agence, ont une valeur combinée de 253,4 millions de dollars . Sur ce montant, 179 millions de dollars ont été attribués à GE Aviation, et MagniX a reçu 74,3 millions de dollars.

Fourgon Ninja, la société de logistique basée à Singapour, a levé 578 millions de dollars et il pourrait s'écouler environ 18 mois avant qu'elle n'exploite les marchés publics pour une introduction en bourse, a rapporté Reuters. Le groupe Alibaba a rejoint en tant qu'investisseur son tour de financement en phase finale. Les investisseurs existants incluent le réseau européen de livraison de colis GeoPost/DPDgroup, Monk's Hill Ventures et le co-fondateur de Facebook Inc. Eduardo Saverin B Capital Group.

Ralf Speth, qui a été PDG de Jaguar Land Rover jusqu'en 2020, dirige une SPAC appelée Pegasus Digital Mobility Acquisition qui a déposé une demande d'introduction en bourse.

Swiggy, la startup indienne de livraison de nourriture, est en pourparlers pour lever plus de 500 millions de dollars dans un nouveau cycle de financement qui pourrait la valoriser à plus de 10 milliards de dollars, ont déclaré à TechCrunch deux sources proches du dossier. Invesco, dont le siège est à Atlanta, est en pourparlers pour diriger – ou co-diriger – le nouveau tour de financement de la startup basée à Bangalore, qui compte SoftBank Vision Fund 2, Falcon Edge Capital et Prosus Ventures parmi ses investisseurs existants.

Toyota filiale Tissé Planète Holdings a réalisé sa troisième acquisition en moins d'un an dans le but d'investir dans, de développer et éventuellement de commercialiser des technologies de transport de l'avenir telles que la conduite automatisée. Cette fois, la société a acquis Renovo Motors, le développeur de systèmes d'exploitation automobile basé dans la Silicon Valley. Les termes de l'accord, qui a été conclu, n'ont pas été divulgués.

Un petit oiseau

chat clignotant vert oiseau

Ressemble à IA Argo s'installe à Los Angeles.

En août, j'ai écrit à propos d'Argo AI décrochant un permis en Californie qui permettra à l'entreprise d'offrir aux gens des trajets gratuits dans ses véhicules autonomes sur les routes publiques de l'État. Argo n'a jamais officiellement indiqué quelle ville il cible pour un service de robotaxi en Californie.

L'entreprise teste sa technologie de véhicule autonome dans des véhicules Ford autour de Palo Alto depuis 2019. Aujourd'hui, la flotte d'essai de l'entreprise en Californie compte environ une douzaine de véhicules d'essai autonomes. Il dispose également de véhicules d'essai autonomes à Miami, Austin, Washington, D.C., Pittsburgh et Detroit. En juillet, Argo et Ford ont annoncé leur intention de lancer au moins 1 000 véhicules autonomes sur le réseau de covoiturage de Lyft dans un certain nombre de villes au cours des cinq prochaines années, à commencer par Miami et Austin.

Une source, à l'époque, m'a dit que je devrais regarder vers le sud. Chemin au sud. Mon pari était San Diego. On dirait que je me suis trompé.

Un tweet d'un nouvel employé cette semaine montre qu'Argo ouvre un bureau à Los Angeles. Le tweet annonçait l'embauche de cette personne chez Argo AI dans son équipe d'intégration de la plateforme d'autonomie. Lorsqu'on lui a demandé si elle déménageait à Pittsburgh, la personne a répondu :

« Non, je serai à distance jusqu'à ce que nous ouvrions notre bureau de LA. J'aime bien Pittsburgh, donc je ne suis pas opposé à visiter le vaisseau-mère.

Coin politique

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<p>Bonjour à tous! Bienvenue dans le coin des politiques. Cette semaine, on parle… d'emplois !</p>
<p>Commençons par la grande nouvelle : <strong>Ford</strong> annonce explosive qu'elle, avec son partenaire de batterie basé en Corée du Sud <strong>SK Innovation</strong>, dépenserait 11,4 milliards de dollars pour construire deux nouveaux campus de fabrication massifs au Tennessee et au Kentucky. Le constructeur automobile a déclaré que les nouveaux campus généreraient 11 000 nouveaux emplois.</p>
<p>C'est une bonne nouvelle pour <strong>Président Joe Biden</strong>, qui a poussé les constructeurs automobiles à importer davantage de leurs activités de fabrication de véhicules électriques et de batteries aux États-Unis. D'autres législateurs sont derrière lui, suffisamment pour même proposer qu'une nouvelle incitation à l'achat de véhicules électriques ne s'applique qu'aux véhicules américains et syndicaux. (En savoir plus sur les propositions d'extension du crédit d'impôt ici – alerte spoiler : tous les constructeurs automobiles n'en sont pas satisfaits.)</p>
<p>Mais ces nouveaux métiers seront-ils syndiqués ? On dirait que c'est encore une question ouverte. Un groupe de journalistes de Reuters a écrit un article vraiment excellent sur la question – je vous encourage à le lire ici. Essentiellement, le Tennessee et le Kentucky sont des États du « droit au travail », ce qui signifie qu'ils interdisent aux entreprises d'exiger (ou non) l'adhésion à un syndicat comme condition d'emploi. Reuters suggère que Ford reste muet de toute façon quant à savoir si les nouveaux emplois seraient syndicaux, car il ne veut pas contrarier ses partenaires politiques dans les États du sud, qui doivent encore approuver le financement et les incitations clés pour les plans du constructeur automobile.</p>
<p>L'enjeu est de taille car les travailleurs de l'industrie sont très préoccupés par les effets sur l'emploi de la transition vers les véhicules électriques. En général, la fabrication des véhicules électriques nécessite moins de main-d'œuvre que les voitures à moteur à combustion interne, car les véhicules électriques ont moins de pièces mobiles et un groupe motopropulseur simplifié. De plus, les travailleurs syndiqués gagnent en moyenne 20 % de plus que les travailleurs non syndiqués. Les <strong>Institut de politique économique</strong> ont même estimé que «l'inaction de la politique de fabrication» combinée à une augmentation des ventes de véhicules électriques à 50 % d'ici 2030 pourrait entraîner jusqu'à 75 000 pertes d'emplois d'ici la fin de la décennie.</p>
<p>Tout n'est pas perdu – une plus grande capacité nationale de production de groupes motopropulseurs pourrait atténuer les effets de la transition vers les véhicules électriques, selon l'EPI. Elle, avec d'autres groupes de réflexion comme le <strong>Centre pour le progrès américain</strong>, conviennent que les efforts politiques simultanés pour déplacer les fabricants de véhicules électriques vers les États-Unis et les investissements stratégiques dans l'emploi contribueront à garantir que les travailleurs ne sont pas laissés pour compte par la révolution de la mobilité.</p>
<p>L'un des refrains de Biden tout au long de sa présidence est que la révolution électrique entraînera des «emplois syndicaux bien rémunérés», il est donc clair où se situe sa préférence. Bien sûr, l'affiliation syndicale n'est pas une condition préalable pour avoir un « bon travail », et Ford n'a publié aucun détail concernant les salaires anticipés de ces 11 000 emplois. Mais le fait que Ford apporte autant de fabrication aux États-Unis est certainement un bon signe pour les travailleurs.</p>
<p style=— Aria Alamalhodaei

Nouvelles notables et autres friandises

Bon sang, beaucoup cette semaine. Cela signifie que je vais sauter certains éléments. C'est juste trop !

Véhicules autonomes

Aurore a invité les médias, les partenaires et les investisseurs (existants et potentiellement nouveaux) à examiner de plus près sa technologie et ses opérations. J'étais parmi ceux qui ont visité. Voici ce que j'ai vu et vécu.

Croisière et Waymo ont reçu l'autorisation de commencer à facturer les services de véhicules autonomes proposés au public dans certains quartiers de San Francisco. Ça va devenir intéressant, les gars.

Robotique Kodiak a dévoilé son camion AV de quatrième génération, doté d'une suite de capteurs modulaires comprenant des capteurs lidar Luminar et Hesai. J'ai passé un certain temps après leur annonce à parler avec le co-fondateur et PDG Don Burnette et à approfondir leur stratégie commerciale et leur approche de l'automatisation. Il mérite un peu d'espace, alors cherchez-le la semaine prochaine ici.

Véhicules électriques

Moteur Ford et fabricant de batteries SK Innovation a fait une énorme annonce (comme Aria l'a noté plus tôt) sur les plans de dépenser 11,4 milliards de dollars pour construire deux campus massifs dans le Tennessee et le Kentucky qui produiront des batteries ainsi que la prochaine génération de camions électriques de la série F – un projet qui, selon les entreprises, créera 11 000 Nouveau travail. Rebecca Bellan a examiné comment l'empreinte de l'usine de Ford allait changer.

Foxconn construira des véhicules électriques pour Moteurs de Lordstown aussi bien que son autre partenaire Fisker Inc. dans une ancienne usine GM de l'Ohio, en vertu d'un accord annoncé cette semaine. Dans quel monde sauvage nous vivons.

Lamborghini a une vision de son avenir. Abigail Bassett creuse.

Groupe lucide a ouvert son usine aux médias, aux clients et aux analystes. Abigail Bassett et moi étions parmi ceux-là. Voici son point de vue sur le Lucid Air. Gardez à l'esprit qu'il s'agissait de lecteurs limités. En outre, note latérale étrange : parce que le Lucid Air a un lidar, il devait également obtenir une « approbation » de la FDA. Ce terme approbation n'est pas ce que vous pensez ; ce n'est pas comme une approbation de médicament. Fondamentalement, le fabricant de lidar que Lucid utilise (ils ne les ont pas encore nommés) a dû déposer un rapport avec les spécifications, etc. du capteur montrant qu'il répond à certaines exigences de la FDA. Fondamentalement, il s'agit d'une auto-certification comme le certificat FMVSS.

Rivien invité la presse à tester sa camionnette R1T. J'ai passé quelques jours à conduire le camion et à discuter avec des ingénieurs et d'autres employés. Mon avis : Rivian a produit un camion électrique dont nous n'avions jamais pensé avoir besoin. Cela signifie que je pense que l'entreprise vendra à des personnes qui n'ont jamais envisagé une camionnette auparavant. Aussi, j'ai monté cette vidéo de la version finale de la cuisine du camp.

Économie du gig

Si une mesure à classer travailleurs de l'économie des petits boulots alors que les entrepreneurs indépendants se rendent au scrutin de novembre 2022 et passent, les conducteurs pourraient finir par gagner aussi peu qu'un quart du salaire minimum, selon une étude de l'Université de Californie-Berkeley publiée cette semaine.

Divers trucs

Honda a présenté un plan d'innovation dans de nouveaux domaines d'activité tels que les avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL), les robots bipèdes et la technologie spatiale. Les branches R&D et innovation de l'entreprise mèneront l'effort de « recherche hors des sentiers battus sur des technologies qui apporteront une nouvelle valeur aux personnes en élargissant le potentiel de la mobilité dans la troisième dimension, puis la quatrième dimension, qui défie les contraintes de le temps et l'espace, et finalement dans l'espace », selon l'entreprise.

C'est de vrais trucs de cerveau de galaxie là-bas.

Gene Berdichevsky, co-fondateur et PDG de la société de chimie des batteries Sila Nano, a parlé à Rebecca Bellan de TechCrunch de la science de la mise à l'échelle.



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Pourquoi confectionner une vitrine en ligne ?

Il n’a des fois été aussi facile de jeter un web site commerce électronique de à nous jours, il assez de voir le taux le montant le pourcentage de sites e-commerce en France pour s’en rembourser compte. En effet, 204 000 plateformes web actifs en 2016. En 10 ans, le taux le montant le pourcentage de websites est fois 9. Avec l’évolution des technologies, médias à grand coup d’histoire de succès story, (si dans l’hypothèse ou nous-mêmes vous assure, mon nom c’est aussi tombé a l’intérieur du panneau) le e-commerce est longuement été vu tel que un eldorado. Du coup, une concurrence accrue est vu le jour dans thématiques.