CarLotz vise à perturber le commerce des voitures d'occasion


Le PDG Michael Bor de CarLotz – une plate-forme de voitures d'occasion qu'il a cofondée et espère rendre publique cette semaine via un SPAC – dit que la vente de véhicules d'occasion n'est pas si différente de son ancien travail de banquier d'investissement dans les fusions et acquisitions. Dans les deux cas, quelqu'un s'approchait de lui pour vendre un actif, il trouverait un acheteur et il facturait des frais pour ses efforts.

«Chez CarLotz, nous sommes essentiellement une société de fusions-acquisitions côté vente pour les voitures plutôt que pour les entreprises», a déclaré Bor, un MBA de la Harvard Business School qui a cofondé CarLotz en 2011, dans une interview récente à PYMNTS. «De toute évidence, les frais sont moins élevés, mais nous pouvons conclure beaucoup plus d’opérations que n’importe quelle entreprise de fusions et acquisitions.»

Basée à Richmond, en Virginie, CarLotz est une plate-forme omnicanale pour les voitures d'occasion qui vend des véhicules à la fois en ligne et via un réseau croissant de «hubs» américains où les clients peuvent venir en personne.

«Nous avons les capacités nécessaires pour permettre à l'acheteur de négocier pleinement avec nous en ligne s'il le souhaite», a déclaré Bor. «Nous avons également la possibilité pour l'acheteur de quitter le parcours en ligne et de parler avec l'un de nos collaborateurs par téléphone (ou) par e-mail.

«Parfois, ils veulent que la vidéo d'un véhicule leur soit envoyée afin qu'ils puissent la partager avec leurs amis et leur famille», a-t-il déclaré. «Parfois, ils veulent venir faire un essai routier du véhicule et botter les pneus. Nous sommes totalement indépendants de la façon dont ils veulent faire leurs achats. »

Un magasin de consignation pour les voitures

Contrairement aux concessionnaires de voitures d'occasion traditionnels ou à bon nombre de ses concurrents en ligne, CarLotz ne possède pas réellement les véhicules qu'elle vend.

Au lieu de cela, la société commercialise les voitures sur une base «en consignation» – les peaufinant, les annonçant sur des sites comme Cars.com, montrant les véhicules aux acheteurs en ligne ou en personne et s'occupant de la paperasse. Les vendeurs restent propriétaires des voitures jusqu'à ce que les véhicules se vendent, payant à CarLotz des frais initiaux de 299 $ et des «frais de réussite» de 799 $ à la conclusion des transactions.

Bor a déclaré que le modèle commercial fonctionnait mieux pour les acheteurs et les vendeurs. «Le modèle traditionnel des concessionnaires consiste à acheter à bas prix et à vendre à prix élevé», a-t-il déclaré. «Notre modèle consiste à vendre le véhicule à un prix juste et raisonnable, à prendre des frais raisonnables et à payer le reste au vendeur.»

Il a déclaré que CarLotz rapportait généralement aux vendeurs plusieurs milliers de dollars de plus que ce qu'ils gagneraient en vendant eux-mêmes des véhicules ou en faisant des échanges chez des concessionnaires traditionnels.

Et pour les acheteurs, le fait que CarLotz évite les frais généraux liés à la possession de véhicules – et paie les salaires des travailleurs au lieu de commissions – signifie que les voitures se vendent généralement à des prix inférieurs.

Tout a commencé par un retour en voiture

L'idée de CarLotz est venue à Bor quand il se rendait à son travail de fusions-acquisitions et en revenait et voyait souvent des voitures garées dans une rue animée avec des panneaux «À vendre» dans leurs fenêtres.

«J'ai toujours pensé que c'était une façon tellement inefficace de vendre une voiture», a déclaré Bor, ajoutant qu'il penserait: «Pourquoi n'y a-t-il pas un moyen beaucoup plus professionnel de faire cela?»

Il s'avère que c'était le cas, et Bor et ses partenaires ont lancé CarLotz avec un seul hub de Richmond il y a dix ans. Un deuxième site en Virginie a rapidement suivi, puis CarLotz a fait une expansion majeure dans la revente de voitures pour les grandes entreprises comme les sociétés de location de voitures.

Aujourd'hui, ces ventes de flotte et un petit nombre de voitures que CarLotz revend auprès de reprises représentent 85% de l'activité, les ventes aux consommateurs représentant les 15% restants.

Attaque SPAC

Wall Street aime ce qu'il voit, en partie à cause des succès initiaux des récents accords de mise en bourse des rivaux Shift Technologies et Vroom. Les actions de la plate-forme rivale Carvana ont également explosé de 880% au cours des 10 derniers mois.

CarLotz a conclu un accord en octobre pour entrer en bourse via une fusion avec Acamar Partners, une société d'acquisition à vocation spéciale (SPAC). Y compris un investissement privé de 125 millions de dollars du groupe qui comprend l'ancien PDG de General Motors Rick Wagoner, CarLotz rapportera environ 320 millions de dollars de la transaction sur une valorisation de 827 millions de dollars.

Les investisseurs de CarLotz ont déjà approuvé l’accord, et si les actionnaires d’Acamar sont également d’accord cette semaine, la société commencera ses négociations sur le Nasdaq vendredi (22 janvier).

Accélérer la croissance

Bor a déclaré que CarLotz utilisera une partie du produit de l'accord pour construire de nouveaux hubs physiques à travers le pays.

La société possède actuellement huit hubs dans cinq États et prévoit d'ouvrir de nouveaux hubs le mois prochain à Seattle et à Orlando, en Floride. CarLotz prévoit alors d'ajouter trois à quatre sites supplémentaires par trimestre à l'avenir.

La société prévoit que les revenus de 2020 s'élèveront à environ 113,5 millions de dollars lorsque les chiffres définitifs arriveront, avec des ventes s'élevant à 365 millions de dollars en 2021. Un récent dépôt de titres montre que la société de 160 personnes a perdu 2,2 millions de dollars au cours des neuf premiers mois de 2020, mais Bor s'attend à ce que CarLotz faire des bénéfices en 2022.

Un marché de 1 billion de dollars

Bor voit de grandes opportunités de croissance dans une industrie de voitures d'occasion qui a un marché adressable total de près de 1 billion de dollars, mais une terrible réputation parmi les consommateurs. Il a ajouté que l'entreprise est actuellement si fragmentée que les 100 principaux concessionnaires ne détiennent collectivement que 6% de part de marché.

«Mettre tout cela ensemble et cela mène à une formidable opportunité pour quelqu'un qui veut vraiment fournir un niveau de service différent», a déclaré Bor. "Et c'est ce que nous avons fait."

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NOUVELLES DONNÉES PYMNTS: ÉTUDE PARADIGME DES SERVICES DE BANQUE DE DÉTAIL – JANVIER 2021

À propos: Le rapport de changement de paradigme des services de banque de détail de janvier 2021, PYMNTS, examine comment les consommateurs choisissent de s'engager avec leurs IF lorsqu'ils accèdent à des informations sur divers produits et services, en particulier depuis le début de la pandémie.



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