Les sites d'enregistrement RFID en ligne se sont écrasés


Tous les véhicules passant par Skyway, SLEX, NAIAX, STAR à péage et TPLEX devront être munis d'un autocollant d'identification par radiofréquence (RFID) afin d'être autorisés à entrer à partir du 30 novembre. pour utiliser la liaison NLEX, SCTEX, Cavitex, CALAX et C5 Sud d'ici le 1er décembre.

Alors que le ministère des Transports a repoussé la date limite pour le paiement sans numéraire sur les routes à péage, la file d'attente le long des portes de péage qui permettent l'installation d'autocollants RFID a atteint un niveau insensé où certains automobilistes se sont plaints d'avoir attendu jusqu'à cinq heures pour obtenir leurs autocollants. Cela a incité les opérateurs de péage à demander aux automobilistes d'obtenir un rendez-vous en ligne avant de se rendre sur les sites d'installation.

Le problème est qu'à partir de cette mise en ligne, les deux sites d'enregistrement RFID des opérateurs de péage n'étaient pas accessibles aux automobilistes souhaitant prendre rendez-vous.

On dirait que les sites Web d'enregistrement se sont écrasés en raison du déluge d'utilisateurs qui a submergé le système. Les automobilistes sont venus en masse pour s'inscrire en ligne car les demandeurs sans rendez-vous pour l'autocollant RFID ne seront plus divertis sur les sites d'installation. C'est la même chose qui est arrivée au système DQR de Davao City la semaine dernière, où des milliers d'utilisateurs ont inondé le système en y accédant en même temps.

La principale cause des plantages de sites Web liés au trafic est une inadéquation entre le nombre d'utilisateurs qui accèdent à un site Web et la capacité de l'infrastructure du site à prendre en charge ce volume de visiteurs qui arrivent simultanément.

Dans une interview avec le fondateur de BNSHosting, Wilson Chua, il a déclaré que pour rendre le site Web fonctionnel malgré le nombre de personnes qui y accèdent, deux choses doivent être considérées. Premièrement, la nécessité d'augmenter les ressources du serveur Web, et deuxièmement, la nécessité d'optimiser le code. Il a en outre expliqué que les personnes gérant le système doivent surveiller les ressources telles que la mémoire, l'utilisation du processeur, la bande passante et l'utilisation du disque, puis déterminer laquelle de ces ressources est à l'origine du goulot d'étranglement. En sachant lesquels, il est alors indispensable d'appliquer plus de ressources et de réexaminer le code pour réduire la demande sur cette ressource incriminée. C’est la suggestion de M. Chua au gouvernement de la ville de Davao qui, à mon avis, s’applique également au problème auquel les opérateurs de péage sont actuellement confrontés.

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